Казахстан резко увеличил импорт авиакеросина из Кыргызстана

В августе Казахстан ввёз из Кыргызстана максимальный месячный объём за последние 3,5 года — 17,8 тыс. тонн авиакеросина. По сравнению с июлем импорт вырос в 3,6 раза. Год назад в аналогичном периоде из Кыргызстана топливо вовсе не импортировалось, передает ArbatMedia.

Как отмечают аналитики DATA HUB, Кыргызстан стал почти равнозначным поставщиком авиакеросина наряду с Россией, которая традиционно занимает лидирующую позицию (19,7 тыс. тонн в августе). При этом поставки из Кыргызстана нестабильны, с августа 2024 по март 2025 года они полностью отсутствовали. В отличие от этого, с Россией Казахстан ежегодно согласовывает план импорта до 300 тыс. тонн.

Причина таких договорённостей — устойчивый дефицит собственного авиакеросина. В январе–августе 2025 года доля импорта в ресурсах составила 27,9%, а в августе — уже 42,4%. Производство за восемь месяцев составило 485 тыс. тонн (–2% г/г), тогда как импорт вырос на 56,8%, до 188 тыс. тонн.

Рост спроса связан с расширением международных перевозок, в том числе за счёт предоставления иностранным авиакомпаниям пятой степени свободы воздуха. Потребности казахстанских перевозчиков (Air Astana, SCAT) покрываются полностью, а импортное топливо в основном потребляется иностранными авиалиниями.

Вместе с этим Россия, будучи основным поставщиком, сама столкнулась с дефицитом нефтепродуктов. Причины — сезонный фактор и повреждение НПЗ в результате атак дронами. В этих условиях Кыргызстан, не имеющий собственного производства, предположительно, перепродавал Казахстану российский авиакеросин из накопленных запасов.

Дополнительным фактором стало решение ЕЭК об отмене пошлин на импорт топлива в ЕАЭС до 1 июля 2026 года. По мнению экспертов, инициатива могла быть пролоббирована Россией, заинтересованной в экспорте избыточных объёмов.

В республике местное топливо остается дешевле импортного, а расходы на авиатопливо составляют до 35% в структуре стоимости авиабилета.