Программа автолизинга в Казахстане провалилась: за три месяца прошли лишь единичные сделки

Программа автолизинга для физических лиц не заработала спустя три месяца после запуска — прошли лишь единичные сделки, передает ArbatMedia.

Слабый интерес к новому инструменту выглядит особенно заметно, учитывая масштабы авторынка: по данным отраслевых объединений, в стране ежегодно продается около 200 тысяч новых автомобилей, а значительная доля покупок оформляется через автокредиты.

О возможных причинах такого результата рассказала эксперт Qazaq Expert Club, финансист, к.э.н. Айгерим Ильясова.

Как эксперт, 10 лет проработавший финансовым директором в лизинговых компаниях, могу сказать, что основная причина в том, что инициаторы программы и население не понимают четкой разницы между операционным и финансовым лизингом. Это принципиально разные модели лизинга.

Операционный лизинг – это краткосрочная аренда, как правило, до 2 лет с возможностью регулярно менять машину. Для клиента это удобно, потому что не требует вложений в покупку авто или в капитальный ремонт. Платит клиент только за период лизинга, и сумма лизинговых платежей не покрывает полную цену автомобиля. Кстати, прокат авто является примером операционного лизинга.

Финансовый же лизинг – это долгосрочная аренда свыше 3 лет с обязательным последующим выкупом транспортного средства. Сумма лизинговых платежей включает в себя полную цену автомобиля и вознаграждение лизингодателя. Также лизингополучатель несет бремя сопутствующих платежей – страховку, GPS мониторинг, налог на транспорт, техобслуживание. Финансовый лизинг работает на рынке Казахстана с 2000 года, но клиентами могли быть только юридические лица и ИП. Для малого бизнеса лизинг является неплохой альтернативой кредиту, так как не требует дополнительного залога, и одобрение проходит быстрее, чем в банках.

Что же произошло с программой автолизинга? Население ожидало получить операционный лизинг, но для этого должен быть развит рынок вторичного сбыта возвращенных автомобилей – рынок проката, вторичного лизинга, аукционы подержанных авто. У лизингодателей должны быть ресурсы для содержания парка машин, ремонта и предпродажной подготовки. По такой модели автолизинг работает на западе.

В Казахстане же лизингодатели готовы предложить только финансовый лизинг – то есть долгосрочную аренду с последующим выкупом. Именно поэтому предложенный в декабре автолизинг стал, по сути, тем же автокредитом, но без передачи права собственности на транспортное средство. Соответственно, бурного спроса на такой продукт не наблюдается.

Единственным преимуществом автолизинга при такой модели может быть только более низкая стоимость. Однако, чуда не произошло, так как лизингодатели берут деньги у банков, поэтому лизинг не мог стать дешевле автокредита.

Для снижения суммы лизинговых платежей возможны следующие варианты: выделение целевого льготного финансирования, субсидирование ставки вознаграждения по лизингу, освобождение лизинговых платежей от налогов. Но на все эти варианты нужны дополнительные средства из госбюджета, которых сейчас нет.