Air Astana стала выполнять больше рейсов по расписанию

Показатель своевременности полетов Air Astana во втором квартале 2026 года улучшился на 5,9 процентного пункта и достиг 87,6%. Рост продолжился в июле, когда пунктуальность оказалась на 9,2 процентного пункта выше прошлогоднего уровня, передает Arbat.Media.

В опубликованном Отчете о результатах деятельности, своевременность полетов стала одним из наиболее заметных операционных улучшений Air Astana во втором квартале. Доля рейсов, выполненных вовремя, достигла 87,6%.

Согласно опубликованным данным, в июле положительная динамика сохранилась. Показатель своевременности составил 85,5%, увеличившись на 9,2 процентного пункта по сравнению с прошлым годом. Одновременно индекс лояльности клиентов NPS в июне вырос на три пункта, до 53, и продолжил улучшаться в июле.

Пунктуальность имеет прямое значение для пассажира, но для самой авиакомпании это также показатель качества управления флотом, расписанием, техническим обслуживанием и работой аэропортов.

Для Air Astana улучшение особенно важно на фоне международного расширения. Летнее расписание группы включало около 330 зарубежных и более 500 внутренних рейсов в неделю. Чем сложнее становится сеть, тем выше риск накопления задержек и сбоев.

Почему пунктуальность важна для транзитной модели

Особое значение своевременность рейсов имеет для пассажиров, которые летят через Алматы или Астану с пересадкой.

Если прямой рейс задерживается, пассажир теряет время. Если опаздывает транзитный рейс, он может пропустить следующую часть маршрута. В таком случае авиакомпании приходится менять билет, размещать клиента в гостинице, организовывать питание и перестраивать багажную логистику.

Во втором квартале транзитные перевозки группы выросли на 82%. А значит, все больше пассажиров зависят не только от выполнения одного рейса, но и от точности всей цепочки перелета.

Поэтому рост пунктуальности можно рассматривать как одно из условий дальнейшего развития Казахстана в качестве авиационного хаба. Большое количество направлений само по себе не гарантирует удобных пересадок. Рейсы должны прибывать и вылетать в пределах расписания.

Кроме того, Air Astana расширяет международную сеть прежде всего за счет Китая, Индии, Турции, Европы, Центральной Азии и Кавказа. На китайском направлении группа выполняла до 51 рейса в неделю, в Стамбул — до 25, во Франкфурт — 11. Рейсы Алматы — Дели выполнялись дважды в день.

При такой плотности сети задержка одного самолета может повлиять сразу на несколько последующих рейсов и стыковок.

Показатель улучшился на фоне технических ограничений

Отмечается, что рост своевременности произошел в период, когда часть самолетов продолжала простаивать из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney.

Большую часть парка Air Astana составляют самолеты семейства Airbus A320 с двигателями PW1100G. Из-за производственной проблемы их приходится досрочно снимать и отправлять на проверку и ремонт.

В первом полугодии компания привлекла 11 дополнительных двигателей, чтобы сохранить доступность самолетов. Число простаивающих воздушных судов снизилось примерно на 60% по сравнению с прошлым годом, однако проблема все еще влияет на расписание и затраты. Полностью исключить такие простои Air Astana рассчитывает летом 2027 года.

Кроме того, во втором квартале нестабильной оставалась ситуация в районе Персидского залива. Компании приходилось постоянно отслеживать обстановку, корректировать маршруты и перераспределять воздушные суда на другие направления.

Air Astana использовала самолеты на маршрутах с высоким спросом, когда выполнение части рейсов становилось менее предсказуемым. Такая гибкость позволила сохранить провозную мощность и одновременно повысить своевременность полетов.

Собственное обслуживание снижает зависимость от подрядчиков

Одним из факторов операционной устойчивости Air Astana называет собственные ресурсы в сфере технического обслуживания, ремонта и подготовки персонала.

Собственная техническая база дает авиакомпании больше контроля над сроками работ и позволяет быстрее реагировать на неисправности. Группа продолжает планирование дополнительных ангаров, которые должны расширить возможности капитального обслуживания самолетов.

В Центре летной подготовки в Астане полностью введен в эксплуатацию второй полнопилотажный тренажер Airbus A320, сертифицированный EASA. Это позволяет обучать экипажи внутри группы и снижает зависимость от зарубежных учебных центров.

Во втором квартале компания также завершила переговоры с аэропортами Алматы и Астаны. Достигнутые договоренности должны сделать расходы, связанные с объемом перевозок в основных хабах, более предсказуемыми.

Хотя эти переговоры в первую очередь касаются затрат, предсказуемая работа хабов важна и для стабильности расписания. Аэропортовые ограничения, доступность стоянок, наземное обслуживание и пропускная способность напрямую влияют на время выполнения рейсов.

Цифровые сервисы дополняют операционные улучшения

Air Astana параллельно развивает цифровые каналы взаимодействия с пассажирами. В первом полугодии была запущена платформа на базе искусственного интеллекта, а на сайте и в приложении появились новые функции для управления поездками.

Сервис MyTrips автоматически сохраняет прямые бронирования участников Nomad Club и позволяет вручную добавлять другие маршруты. В июне число активных пользователей приложения достигло 149 тыс. человек — на 18% больше, чем годом ранее.

Цифровые инструменты сами по себе не устраняют задержки, но помогают быстрее сообщать пассажирам об изменениях, пересадках и дальнейших действиях. Для транзитных клиентов скорость такой коммуникации особенно важна.

Компания также продвигается в проекте установки спутникового Wi-Fi на всех самолетах A321LR. Air Astana завершила анализ проекта совместно с провайдером SES.

Рост пунктуальности до 87,6% показывает, что авиакомпании удалось улучшить выполнение расписания одновременно с расширением международной сети и работой в условиях технических и геополитических ограничений.

Однако для устойчивого результата положительную динамику необходимо сохранить в течение нескольких кварталов. По мере увеличения флота до 86 самолетов и роста числа международных маршрутов нагрузка на экипажи, техническую службу и аэропортовую инфраструктуру будет увеличиваться.

Поэтому своевременность рейсов становится не второстепенным показателем сервиса, а одним из основных условий международной стратегии Air Astana. Без стабильного расписания быстрорастущая транзитная сеть рискует создавать больше сбоев, чем новых возможностей.

Группа компаний Air Astana - крупнейшая группа авиакомпаний Центральной Азии и Кавказа по объему выручки и размеру воздушного флота. Группа эксплуатирует парк воздушных судов, состоящий из 63 самолетов, распределенный между Air Astana авиакомпанией полного цикла, которая выполнила свой первый̆ рейс в 2002 году, и лоукостером FlyArystan, созданным в 2019 году. Группа обеспечивает регулярные, прямые и транзитные, ближнемагистральные и дальнемагистральные пассажирские и грузовые авиаперевозки на внутренних, региональных и международных маршрутах по Центральной Азии, Кавказу, Дальнему Востоку, странам Персидского залива, Индии и Европе.

Air Astana четырнадцать раз была признана «Лучшей авиакомпанией Центральной Азии и СНГ» и в девятый раз была награждена за «Лучшее обслуживание в Центральной Азии и СНГ» по версии Skytrax World Airline Awards. FlyArystan трижды признан Skytrax «Лучшим бюджетным перевозчиком в Центральной Азии и СНГ».

Air Astana компания с пятизвездочным рейтингом в категории крупнейших авиаперевозчиков от APEX. Ценные бумаги Группы листингуются на Казахстанской фондовой бирже, Astana International Exchange и Лондонской фондовой бирже (тикер: AIRA).