Неудачный ремонт после ДТП оплатит страховщик, какие новые правила хотят закрепить в законе.
Агентство по регулированию и развитию финансового рынка разработало проект нового закона «О рынке страхования», который находится на публичном обсуждении до 7 октября 2026 года. Одна из его новаций — подробные правила восстановительного ремонта автомобилей по обязательной автостраховке. Сам ремонт за счет страховщика существует и сейчас, однако новый закон отдельно прописывает порядок его проведения, сроки, выбор СТО и гарантии.
Председатель Ассоциации страховщиков Казахстана Виталий Веревкин считает, что предлагаемая модель несет риски для страховых компаний, если одновременно не урегулировать деятельность станций техобслуживания. Об этом он рассказал на пресс конференции.
«Мы сейчас прежде всего против того, чтобы нам императивно вменяли восстановительный ремонт на станции по выбору клиента. Почему? Потому что станции технического обслуживания — это абсолютно нерегулируемая и неконтролируемая среда», — заявил Веревкин.
При этом из опубликованного проекта не следует, что денежные выплаты после ДТП собираются отменять.
Что именно хотят поменять
Сейчас страховщик уже может по согласованию с потерпевшим организовать и оплатить ремонт поврежденного автомобиля. Новый закон делает эту процедуру значительно более детальной.
Если потерпевший выбирает восстановительный ремонт, автомобиль направляется на СТО из перечня станций, с которыми у страховой компании заключены договоры. То есть речь не идет о возможности выбрать абсолютно любую мастерскую.
Для автомобилей возрастом до двух лет, которые находятся на гарантии производителя, предусмотрен отдельный порядок — ремонт должен проводиться на авторизованной СТО.
На восстановление машины отводится не более 30 рабочих дней с момента ее передачи на станцию. Использовать бывшие в употреблении или восстановленные детали без соответствующего соглашения нельзя. Гарантийный срок на ремонт должен составлять не менее шести месяцев. Если в течение этого времени обнаружатся недостатки, их устранение производится за счет страховщика.
Деньги останутся
Проект сохраняет денежную форму страхового возмещения. Если потерпевший не укажет способ получения выплаты, она перечисляется в денежной форме. До выдачи направления на ремонт или перечисления выплаты автомобилист сможет изменить выбранный способ возмещения.
Поэтому речь идет не о замене страховых выплат ремонтом, а о попытке подробно урегулировать уже существующий механизм.
Именно здесь у представителей страхового рынка возникают вопросы. По словам Веревкина, страховщик может оказаться ответственным перед клиентом за урегулирование убытка, имея ограниченные возможности влиять на работу самой станции.
«Пока каким-то образом порядок на СТО не будет наведен, нельзя вменять рынку обязанность по желанию клиента проводить ремонт на станции», — заявил он.
Что еще меняет реформа
Новый закон значительно шире реформы автострахования. АРРФР объясняет его разработку необходимостью полностью обновить законодательство о страховом рынке. Действующий закон «О страховой деятельности» принят еще в 2000 году, а с тех пор поправки в него вносились более 70 раз. Проект разработан во исполнение поручения президента от 10 февраля 2026 года.
Веревкин также рассказал о других изменениях, обсуждаемых страховым рынком. В частности, речь идет о регулировании автоюристов и других посредников, которых страховщики называют «помогайками». Предполагается, что они смогут работать как страховые консультанты, войдут в специальные реестры, а контроль за их деятельностью будет осуществлять саморегулируемая организация.
