Тайна крушения самолета Пригожина - журналистское расследование
Журналисты провели многомесячное расследование обстоятельств крушения самолета, на борту которого находились Евгений Пригожин и другие высокопоставленные члены ЧВК "Вагнер". Полученные результаты вызывают много вопросов к следственным и силовым органам и указывают на попытки скрыть важные детали авиакатастрофы, передает Arbat.media
По данным ВЧК-ОГПУ, взрыв на борту самолета был не таким мощным, как предполагалось изначально. После взрыва пилоты в течение шести километров пытались спасти судно, оставаясь в воздухе. Видеозаписи, снятые очевидцами, запечатлели уже финальную стадию крушения. Журналисты утверждают, что с вероятностью 90% в момент взрыва самолет находился в зоне действия специальной аппаратуры, блокирующей любые средства связи, что сделало невозможным отправку сигналов бедствия или звонки с мобильных телефонов.
Сразу после обнаружения "черные ящики" были изъяты сотрудниками ФСБ, причем к их расшифровке не допустили профильных специалистов. Более того, всем экспертам, привлеченным к расследованию авиакатастрофы, было дано указание работать без учета данных бортовых самописцев. Им даже не предоставили никакой информации о состоянии "черных ящиков" и результатах их исследования.
Источники журналистов сообщают, что в кулуарах следственной группы уже открыто говорят о двух возможных сценариях развития событий. Согласно первому сценарию, результаты расследования будут сфальсифицированы по указанию "сверху", чтобы подтвердить версию, озвученную Владимиром Путиным, о причастности к трагедии наркотиков и взрывного устройства.
Примечательно, что, по данным журналистов, в организмах погибших, включая Евгения Пригожина, Дмитрия Уткина и других членов ЧВК "Вагнер", не было обнаружено следов алкоголя или наркотических веществ.
Второй, и наиболее вероятный, сценарий предполагает полное засекречивание материалов дела и сокрытие результатов расследования от общественности.
Версия о нарушениях со стороны экипажа не подтверждается
Что касается возможных нарушений со стороны экипажа, то, по информации журналистов, у специалистов Росавиации, привлеченных к расследованию, действительно имеются некоторые замечания к действиям пилотов. Однако они незначительны и касаются исключительно вопросов документооборота и планирования, не связанных непосредственно с управлением самолетом. В частности, в документации были выявлены недочеты, связанные с прохождением аварийно-спасательной подготовки и своевременным продлением допуска к работе на авиационных тренажерах.
Следователям чинили препятствия
В аэропорту Шереметьево, а именно в VIP-терминале А, которым пользовался самолет Пригожина, представителю Росавиации, прибывшему на место крушения, было отказано в доступе к месту происшествия. Павел Тонкошкуров, заместитель начальника отдела Управления транспортной безопасности Росавиации, был ограничен в своих действиях и смог опросить только сотрудников службы заправки и наземного обслуживания аэропорта. Ему не позволили ознакомиться с записями камер видеонаблюдения и другими материалами, имеющими отношение к обслуживанию самолета.
Единственным документом, который удалось получить Тонкошкурову, стал скомканный акт досмотра самолета Евгения Пригожина. Этот документ был обнаружен инспектором аэропорта на летном поле, где самолет проходил предполетную подготовку. По правилам, акт досмотра должен находиться у экипажа в кабине пилотов, но по непонятным причинам он был выброшен. Странная находка была немедленно изъята у Тонкошкурова сотрудниками ФСБ.
"Черные ящики" засекретили
Наиболее важной частью расследования являются данные бортовых самописцев, которые, как уже было сказано, были немедленно засекречены. Экспертам сообщили, что расследование авиакатастроф всегда проводится, даже в случае повреждения самописцев, и порекомендовали основывать свои выводы на других источниках информации.
В то же время, из достоверных источников известно, что бортовые самописцы сохранились в рабочем состоянии.
