"Кукурузники" возвращаются: в России хотят оживить сотни Ан-2, чтобы закрыть дефицит рейсов

В России предложили вернуть в строй около 700 самолетов Ан-2, которые сейчас стоят на хранении, передает ArbatMedia

С такой идеей выступили в ФАУ «СибНИА им. Чаплыгина» после того, как попытка создать новый самолет на замену Ан-2 не дала результата, сообщает «Коммерсант». В институте считают, что у находящихся в запасе машин выработано лишь 25–30% ресурса, при этом жестко установленного срока службы у Ан-2 нет.

В СибНИА полагают, что доработка, восстановление и модернизация «кукурузников» помогут закрыть дефицит самолетов на местных авиалиниях в ближайшие 5–7 лет — «до появления на рынке новых самолетов данного класса».

По данным разработчика, с 2024 года власти уже вернули летную годность 16 из 51 Ан-2, которые находились на хранении и ранее подлежали утилизации. Всего из произведенных 17,5 тыс. таких самолетов более 14,7 тыс. были уничтожены и списаны.

По итогам 2025 года у 62 эксплуатантов оставалось 249 Ан-2, еще 276 самолетов числятся в парке ДОСААФ России. Анализ СибНИА также указывает, что окончание жизненного цикла Ан-2 ожидается примерно к 2100 году, а ресурса двигателя АШ-62Ир — к 2063-му.

Чтобы поддерживать летную годность, в институте предложили заменить силовую установку на РТ6А-67В (Pratt & Whitney), ТРЕ331-12 (Honeywell) или российский ТВД-10Б. Дополнительно предлагается модернизировать кабины экипажа.